Audi RS 5 – Ein Schnellzug Auf Der Strasse!

Audi RS 5 – Einleitung

Der neue Audi RS 5 traf diesen Sommer bei den Schweizer Autohändlern ein. Wir fuhren ihn ein paar Wochen später in der Top-Ausführung und können gleich mal Folgendes anmerken: Der Audi RS 5 geht ab wie ein Schnellzug!

Nach einer wunderschönen Reise durch Argentinien mit wochenlangem geradeaus fahren auf unendlichen Strassen, ca. 60PS unter der Haube und wenig Komfort, kamen wir in die Schweiz zurück. Und nun stand er da, sexy wie nie und sagt uns: ich will gefahren werden! Entweder ist es die etwas lange Abstinenz von Leistung und Komfort; oder Audi hat hier gerade eines der besten Coupés überhaupt auf den Markt gebracht.

Neuer Bi-Turbo V6 ersetzt den V8 Sauger

Statt einem V8-Sauger sitzt neu im RS 5 ein 2,9-Liter-Sechszylinder Bi-Turbo V6. Die Leistung bleibt bei 450 PS. Dafür steigt das Drehmoment von 430 Nm auf 600 Nm an. Einmal aufs Gas getreten, schiebt der Audi RS 5 unentbehrlich wie ein D-Zug voran und lässt nicht das geringste aus. Der neu mit zwei Turbos aufgeladene V6 sorgt für ein ordentliches Ansprechverhalten und viel Drehmoment, es geht innert satten 3,9 Sekunden von 0-100 km/h. Wer gerne zügig fährt, hat jedoch Mühe die 10-Liter Verbrauchsgrenze zu unterschreiten.

Maskuline, sportliche Optik

Höre ich da gerade zügig fahren? Der RS 5 schreit danach! Die Dicken 20-Zoll Räder, die grösseren Lufteinlässe sowie der breitere Kühlergrill versprechen viel Fahrspass. Der neue Audi RS 5 hat um rund 60kg abgespeckt und bringt nun 1,6 Tonnen auf die Waage. Zusätzlich wird der Look des RS 5 durch viel Karbon-Optik und der ausgefallenen Farbe namens ‚Nardograu‘ geprägt.

Alles in allem ein sehr gelungenes Design, mit viel Ecken und Kanten. Für uns gehört der Audi RS 5 in dieser Version zu den attraktivsten Coupés überhaupt.

Der Innenraum

Relativ typisch für ein Coupé bietet der RS 5 viel Platz vorne und 465 Liter Volumen hinten im Kofferraum. Die Rücksitze sind dabei eher eng geraten, speziell für jeden >1.80m.

Ansonsten gibt es viel Leder, Alcantara und eine Menge an technischen Gadgets die viel Spass bereiten. Unter anderem wird einem durch einen Roboterarm die Gurte gereicht, tolle Erfindung!

Der Audi RS 5 – Das Fazit

Ich bin mittlerweile sicher, es war nicht der Entzug in Südamerika. Audi zeigt mit dem RS 5 eines der besten Coupés überhaupt. Auch auf Schnee fährt er sich wie auf Schienen. Nachteile sind wenig zu finden, obwohl ich mich vielleicht noch daran gewöhnen muss, dass die grossen Sound-Emotionen eines solchen Fahrzeugs grösstenteils wegbleiben. Uns fiel zudem auf, dass zwischen Comfort- und Dynamic Mode absolute Welten herrschen. Es ist ein bisschen, als ob man zwei verschiedene Fahrzeuge fährt. Der Dynamic Mode ist bretthart, deutlich im Rücken zu spüren – auch auf Schweizer Strassen. Im Comfort Mode ist der RS 5 angenehmer zu fahren, aber halt auch ein bisschen weniger straff.